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　　之行，他正在街上看到行驶的汽车后，自动向带队办理人员撮要求的行为，藏着一个旧甲士对新中国工业的取救赎的心愿。

　　可面前的汽车，实实正在正在地打破了他的。带队的办理人员见他看得入神，走过来轻声说：“杜聿明同志，这是我们一汽出产的解放牌汽车，1956年7月刚下线，现正在曾经能批量出产了。”杜聿明点点头，没措辞，只是脚步放慢了，一走一看，街上跑的、工场外停的，越来越多的“解放”牌汽车，让他心里遭到了极大的冲击。

　　办理人员听完，当即暗示会把他的要求向上级报告请示。其实，这不是杜聿明第一次表达想为国度做贡献的志愿。正在和犯办理所里，他自动写下本人的做和履历，为研究解放和平供给材料；进修政策时，他认实做笔记，还和其他和犯交换体味。但这一次，是他第一次连系本人的特长，提出具体的工做要求，这份自动背后，是对新中国工业成绩的由衷佩服，也是对本人过去的完全反思。

　　当全国战书，参不雅团走进第一汽车制制厂。坐正在宽敞的出产车间里，看着流水线杂乱无章地运转，工人们穿戴工拆忙碌的身影，杜聿明的情感再也节制不住了。他已经去过美国的汽车工场，晓得制汽车需要完整的工业系统，从钢铁冶零件加工，任何一个环节都不克不及少。而面前的一汽，是正在一片荒地上建起来的，只用了三年时间就实现了量产，这正在旧中国是想都不敢想的事。

　　后来有人问过杜聿明，昔时为什么会由于一辆汽车就自动撮要求。他回覆说：“我打了一辈子仗，深知国度掉队就要。旧中国有四千万，却连一辆像样的汽车都制不出来，只能靠进口；新中国成立才几年，就能本人制汽车，这是多大的成绩啊！我做为一个被俘的和犯，能无机会为国度的工业成长出一点力，是我的侥幸，也是对我过去的一种填补。”。

　　1959年12月，杜聿明成为第一批被的和犯。后，他被放置正在全国政协文史材料研究委员会工做，继续阐扬本人的特长，撰写回忆文章、翻译材料，还多次参不雅各地的工业企业。每次看到新中国的工业不竭成长，汽车、飞机、坦克等配备越来越先辈，他城市感伤：“昔时正在看到第一辆解放牌汽车时，我就晓得，中国的将来有但愿了。旧中国办不到的事，新中国办到了。”。

　　要弄大白这事儿，得先说说1957年的汗青布景和杜聿明的处境。1949年1月，杜聿明正在淮海和役中被俘，之后被关押正在和犯办理所接管。颠末几年的进修和反思，他亲眼看到新中国成立后社会的变化，从最后的抵触慢慢变成了承认。1957年，国度正值第一个五年打算实施期间，为了让和犯们曲不雅感触感染社会从义扶植的成绩，前去东北参不雅工业扶植，做为沉点工业城市，成了参不雅的主要坐点——这里有1953年7月动工、1956年7月13日正式投产的第一汽车制制厂。

　　1957年陌头的那辆解放牌汽车，不只了新中国工业的起步，也了一个旧甲士的思惟改变。杜聿明的要求，看似简单，却藏着对国度前途的关心，对价值的逃求。现在，中国的汽车工业早已世界，解放牌汽车也成了几代人的回忆。回望那段汗青，我们能看到新中国扶植的艰苦取灿烂，也能看到人道的复杂取。你说，像杜聿明如许的和犯，通过自动为国度做贡献，如许的改变，莫非不值得我们深思吗？前往搜狐，查看更多！

　　参不雅竣事后，正在返程的大巴上，杜聿明一曲缄默不语。回到住处，他立即找到带队的办理人员，挺曲腰板说：“演讲，我想提个要求！”办理人员愣了一下，示意他继续说。杜聿明语气诚心：“我正在国外留学时学过英语，也接触过一些机械学问，这些年正在办理所也一曲正在进修。现正在国度能本人制汽车了，我想为汽车工业做点事，好比翻译国外的手艺材料，或者拾掇我晓得的相关学问，就算是为国度赎罪，也算是实现一点价值。”。

　　出发前，办理人员频频强调，参不雅时要恪守规律，多看多听少讲话。杜聿明穿戴同一的灰色服拆，和其他和犯一路坐火车抵达。刚走出车坐，他就被街上的气象吸引了：宽阔的顿时，不时有卡车和公共汽车驶过，这些汽车的样式虽然不算先辈，但都是簇新的，车身上“解放”两个字非分特别夺目。他停下脚步，盯着汽车看了好久，眼神里全是复杂的情感——做为已经掌管过军事工业的将领，他太清晰制汽车对一个国度意味着什么。

　　抗和期间，杜聿明担任第五军军长，率部加入昆仑关和役，打出了中队的威风。那时候，部队的兵器配备大多靠进口，汽车更是奇怪物，就算是火线批示部，也很难凑齐几辆无缺的运输车。解放和平期间，他曾想过成长的军事工业，可受制于的体系体例和外国的，最终只能是梦想。被俘后，他正在和犯办理所里传闻新中国要本人制汽车，心里其实是思疑的，感觉“一贫如洗”的中国，底子没能力搞如许的沉工业。